根据Rajiv Bajaj的说法，由于ABS和BS6法规以及高GST税率，Bajaj Pulsar 150变得更加昂贵。
巴贾杰汽车公司的总经理拉吉夫·巴贾杰表示，与安全和排放相关的“过度监管”使得汽车，尤其是入门级两轮车，在印度“过于昂贵”，并呼吁削减入门级摩托车的商品及服务税，以使它们更容易进入印度市场。
在脉冲星NS400Z发射会上，Bajaj指出，BS6和ABS法规是过去几年价格“剧烈变化”的原因。
“在bsvi和ABS成为必修课之前，脉冲星150的价格是7.1万卢比。今天，同样一辆摩托车的价格是15万卢比。政府通过高税收和非常高的监管规范，使印度的汽车价格过高。这使得它们非常昂贵，”巴贾杰汽车公司董事总经理拉吉夫·巴贾杰说。
2019年4月起，印度政府规定，所有发动机容量为125cc或以上的两轮车都应配备防抱死制动系统(ABS)。从2020年4月1日开始，印度将跨越式进入巴拉特第六阶段(BS6)排放标准，取代之前的BS4标准。
巴贾杰澄清说，他并不是说BS6对国家不好，他说，在可比市场中，税收存在差异。
“为什么在印度，普通人在地铁外的车辆必须支付28%的商品及服务税?”但是如果你看看所有的东盟国家，拉丁美洲，巴西，典型的商品及服务税大约是8- 14%。一方面，我们希望在排放方面实行最高水平的监管，另一方面，商品及服务税太高了。政府应该重新考虑18%的消费税，而不应该是28%。”
他补充说:“在安全方面，印度要求150cc的摩托车必须安装ABS，这种摩托车可以产生12-14马力，这是多余的。”
Bajaj补充说，几年前，由于与安全和排放相关的法规，(价格)出现了明显的不连续性。“价格发生了某种戏剧性的变化，这要归功于监管。我曾公开表示，这是对市场的过度监管。
他提到玛丽·安托瓦内特(Marie-Antoinette，法国大革命时期的王后)说:“难道我们要告诉我们的人民也要吃蛋糕吗?”据说，当女王得知她的饥肠辘辘的臣民没有面包吃时，她的反应反映了她对他们的困境的不了解。
巴贾杰说，10万卢比对普通人来说是一大笔钱。“我们可以通过降低车辆的运行成本来缓解这一问题。这就是为什么我们有一个双管齐下的战略，在入门级摩托车上使用CNG，在小型摩托车上使用电动汽车。从消费者的角度来看，价格越低越好。”Bajaj正准备于6月18日推出备受期待的cng动力摩托车。
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