就汽车而言，安全高于一切其他因素。然而，一家主要的微型车制造商卷入了广泛的虚假认证测试，对安全问题缺乏关注。这是一种无法形容的不负责任的行为。
大发汽车公司(Daihatsu Motor Co.)宣布，在对今年4月曝光的认证测试违规行为进行调查期间，发现了174起新的不当行为。据该公司称，64款由大发制造的车型——包括一些已经停产的车型——涉及违规行为。
受影响的车型包括大发生产的汽车，并以其母公司丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)和其他汽车制造商的品牌销售。
日本国土交通省对大发位于大阪府的总部进行了现场检查，以调查不当行为的背景和其他细节。该公司已经暂停了目前在国内和海外销售的所有型号的出货。
大发在日本微型车市场占有超过30%的份额，并正在争夺最高的地位。微型车是一种不可或缺的交通工具，尤其是对生活在农村地区的人来说，因此在销售方面可能会出现混乱。
据该公司称，对涉及违规行为的车型进行了以安全为重点的重新检查，发现大多数车型没有问题。然而，大发汽车用户的担忧正在蔓延。通过经销商和电话咨询服务给予真诚的回应是公司不可缺少的。
这些新的不当行为是由外部律师和其他专家编写的调查报告的一部分。这家公司的手法是卑鄙的。
作为认证测试的一部分，安全气囊——本应检测撞击的电子控制装置——是由计时器触发的。在追尾碰撞试验中，从乘客座位获得的数据被故意用作驾驶员座位的数据。
在25个测试类别中发现了违规行为，包括测试设备处理不当。
根据调查报告，缩短开发周期——目的是降低成本——在不正当行为中起了主要作用。2011年，大发成功地大幅缩短了新车型的开发周期，从那以后，大发就把削减开发时间表放在了首位。
设计过程需要时间，这给最后的测试阶段带来了压力，并给一线工人带来了压力。
报告书中说:“责任不应该落在一线员工身上，而应该落在管理人员身上。”
大发总裁Okudaira宗一郎在新闻发布会上说:“我们未能理解一线工人所承担的负担，留下了一个员工在遇到问题时无法表达担忧的工作环境。”管理人员的职责应该明确。
母公司丰田也负有重大责任。丰田将集团的小型车战略委托给大发，并增加了大发制造的汽车的产量。然而，报告称，在这一举措之后，不当行为的案例从2014年开始增加。
丰田必须承认，这个问题是整个集团的问题，并相应地重建公司治理体系。
(摘自《读卖新闻》2023年12月22日)
