皇家恩菲尔德喜马拉雅的生活充满了起伏。
我们长期的喜马拉雅有很强的向右倾斜的倾向。不，这不是一个愚蠢的竞选笑话，因为当你松开车把的时候，自行车确实会向右拉。由于我不经常这样做，所以过了一段时间我才发现这个行为，但后来的大量实验证明，自行车总是向右行驶，即使它是对着道路的弯曲。
我已经把自行车送到RE几次调查这个问题，它继续发生。这让我问了其他一些喜马拉雅猫的主人，他们是否也面临着同样的问题。有趣的是，在你松开车把之前，自行车的行为完全正常。所以那些至少一只手一直放在车把上的人可能永远不会发现这个问题，也没有证明这是有问题的。尽管如此，我们还是很想知道你的喜马拉雅是否也有类似的情况。
由于自行车与RE一起度过了相当长的一段时间，以及我自己典型的繁忙的拍摄/旅行计划，自上一篇报道以来，我没有增加多少英里。值得庆幸的是，还有很多事情需要报道。让我们从积极的方面开始。
拉胡尔最近借了这辆自行车去他的家乡度周末，他带着我很久没见过的最大的笑容回到办公室。他是那种骑自行车的人，他对喜马拉雅的操控、性能和越野能力感到兴奋。看到一个还没有体验过这辆自行车的人像我们第一次骑它时一样对它感到兴奋，真是太好了。
但从所有权的角度来看，事情并没有那么乐观。我们摄影团队的库尔迪普几个月前买了自己的喜马拉雅，他已经有了一个讨厌的经历。在卸下后轮，然后把轮胎从轮辋上撬下来的过程中(哦，内胎的乐趣)，路边的机械师不仅在轮辋上留下了很深的磨损，而且还损坏了后刹车片。
下一个问题是，孟买没有一家经销商有更换刹车片或更换后油管出售。由于很难找到140段的内胎，库尔迪普的自行车现在可以运行120段的内胎。看起来喜马拉雅的基本必需品的备件供应，如管道，垫和刹车/离合器杠杆仍然非常短缺。
同样令人失望的是，在6个月前的发布会上展示的可选无管轮辋仍然无处可见。现在看来，那些想要无管方便的人将不得不通过售后维修来找到它。作为一套合适的轮辋，它们当然不是一个长期可靠的解决方案，但它们绝对可以避免被困在路边的麻烦。
我想这里的一线希望是这些问题与可靠性无关。到目前为止，我们的喜马拉雅骑得非常稳，除了偶尔在控制TFT的手动切换按钮上遇到挫折外，这辆自行车跑起来完美无瑕。我看没有理由为什么不应该继续，我现在期待着尝试一些选择配件-特别是旅游座椅和发动机bash警卫。
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