1、十五期间社会、政治环境基本稳定，城乡消费水平快速增长，城镇化步伐加快，对外贸易和旅游业持续快速增长，对我国航空运输提出更高的要求，西部大开发，东北老工业振兴，中部崛起和东中西互动，全方位发展战略实施，交通运输发挥更大的作用。
2、我国航空货运发展现状 航空货运需求增长势头强劲 在国家政策支持、航空货运供给能力不断提高和产业产品结构不断优化等因素的推动下，我国航空货运在1990年开始进入成长期，航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势。
3、航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。航线网络迅速扩展。飞行安全成绩显著。运输规模扩大、地位上升。运力迅速增强 配套基础设施完备。机场建设成就卓著对外开放和合作有很大发展。
4、机场发展的现状和趋势如下：随着全球经济的增长和航空市场的扩大，空中交通运输需求不断增加，许多机场为了满足旅客和货物的需求，不断增加航班数量和运力，提高服务质量和效率。
5、中国民航业的总体发展现状和主要特点包括：运输规模持续扩大，运力增强，大中型客机保有量超过600架，新型客机增多；航线网络不断延长，达到近300万公里；机场数量增多，大中型机场已达100多个；对外开放卓有成效，航空运输业进一步融入全球市场；安全保障成绩显著，确保了旅客出行的安全。
6、长江航运已走过20多年的历史，从客观角度来讲长航客运在萎缩，它经历了从“紧张、平缓到相对过剩”的阶段，受到了多种运输方式的冲击，特别是沿江高速公路的开通和航空运输业的发展，当然这也是中国经济发展的必然，是生产力提高的表现。他认为长江客运如果维持现状，每年将亏损3亿元，其结果不容乐观。
1、民航旺季一般出现在春季和夏季，尤其是五暑假、国庆等节假日期间。民航运输业受季节和节假日影响显著，因此民航旺季通常与旅游旺季相吻合。以下是详细解释： 春季和夏季是民航的主要旺季。这期间，气温适宜，适合旅游出行，因此旅游需求相对较高。
2、你好，是根据客流量的多和少划分的。民航部门的划分标准是传统的淡季是每年的3~4月份和11~12月份；旺季是7~10月份和1~2月份，其他月份属于平季。
3、我国民航业传统的淡季、旺季是：淡季 ：春节后20天到4月20日之间和10月10日到12月20日之间为传统淡季日；旺季 ：春节、五国庆（暑期不算旺季，因为毕竟学生旅游选择火车多）为传统旺季日。优惠订票时间为：淡季提前2个月左右，旺季提前3个月~5个月左右。
民航年年亏损不倒闭是因为仍有社会资本希望进入航空业。近年来，由于航空公司的牌照、时刻、飞行员等资源都是稀缺资源，不少原本在地产业、制造业的社会资本，也看上了航空公司“这块蛋糕”，希望通过机队规模的增加带来的航司牌照增值，几年后登陆资本市场或再出售套现。
年，民航行业面临着严重的亏损，总额接近300亿元。背后的关键因素在于年初某管理机构的政策调整，其禁止了低价票的销售。初衷是为了解决过去三年中，民航业亏损严重的状况，希望通过提高票价来改善盈利情况。然而，这一政策的执行方式反映出的管理水平，却与效果适得其反。
面对疫情的爆发，许多人选择了居家隔离，以防止病毒的传播。我也在家隔离期间，注意到了中国民用航空局公布的行业亏损数据，这揭示了未来行业的更多不确定性。 航空市场的需求很容易受到各种因素的影响，包括战争、灾害和地缘政治等突发事件。
三大航司去年合计亏损超400亿，这个造成亏损原因在我看来无非是受疫情影响。国内航班只恢复6成左右运力，国际航班一个月也就4趟，好运或者会有加班机的出现。可这样对于以往来说根本都不足够和满足。所以亏是正常的。
根本不存在所谓倒闭问题，而是在2000年前后，根据国家有关精神，航空业进行了较大规模的整合，形成了国航、东航、南航为主的航空集团。中小型公司并入其中。
1、航空运输的发展分为以下4个阶段：行业发展的形成阶段。市场需求狭小，运输方式主要通过客机腹舱完成，因此其主要的企业类型为航空货运企业。此阶段，航空货运企业主要从事货物从机场到机场的空中运输，不涉及其他地面业务。航空货运代理起到重要的作用，是不可或缺的一部分。
2、年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。
3、年，世界首个固定翼民航航班从美国佛罗里达州圣彼得斯堡起飞前往坦帕。1929年，各缔约国签订了《统一国际航空运输某些规则的公约》，历史上第一部民航航空管理条约法则。1930年波音200单翼信使首飞，用于邮件运输，同时引领了新的下单翼设计风范。
4、第一阶段为产业初创期，对应从20世纪初到第二次世界大战前的40年。在科学技术和市场力量的双重推动下，初始并不被人看好的航空器迅速成为商业潜力彰显的交通工具，并成为大显神威的重要军事装备；随着技术的进步，喷气时代的开创，孕育了航空产业规模化壮大的新时代。
5、航空业的发展经历了三个阶段：先是飞机的发明和试飞时期，接着是商业航空的开端，最后是现代民航的蓬勃发展。在飞机的发明和试飞时期，著名的航空先驱莱特兄弟发明了第一架飞机，开创了人类飞行的先河。
6、“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995年末，我国民用飞机总架数达到852架，其中运输飞机416架，通用航空和教学校验飞机436架，运输飞机商载总吨位7900吨，飞机座位数05万个。
